上�！�2011全球汽車發(fā)展論壇”，國家電網(wǎng)營銷部副主任胡江溢對國家電網(wǎng)決定選擇換電模式的緣由做出了解釋，交流充電時間長，若直流充電(即快充)，電網(wǎng)將無法承受且電池技術(shù)不支持快充，電池更換可實(shí)現(xiàn)電能迅速補(bǔ)給，同時便于電池維護(hù)和延長壽命。“我們是在充分考慮這諸多優(yōu)缺點(diǎn)之后選擇了換電模式。”

    國家電網(wǎng)制定的智能充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式的基本思路是，“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，在此之前，國家電網(wǎng)并沒有明確“換電”為主的方式，而國內(nèi)關(guān)于充電與換電的爭論也不絕于耳。

    央企電動車聯(lián)盟的另一個成員，南方電網(wǎng)采取的就是以充電模式為主，并在深圳、廣州、南寧、昆明等地建設(shè)電動汽車充電站10座，充電樁350個。

新鄉(xiāng)醞釀“大動作” 首批底盤換

    2011年8月，國內(nèi)首個以底盤換電為主的電動乘用車完成內(nèi)測試驗(yàn)。預(yù)計8月底，40輛使用該技術(shù)的電動出租車將在河南新鄉(xiāng)正式上路。

圖：新鄉(xiāng)市以底盤換電為主的充換電站

    新鄉(xiāng)市政府選擇出租汽車公司作為示范運(yùn)營載體進(jìn)行電動汽車推廣的運(yùn)營模式。此次新能出租車下線，并投入使用，河南省、新鄉(xiāng)市兩級政府拿出大筆財政補(bǔ)貼，一方面鼓勵將報廢燃油出租車置換，另一方面也鼓勵未到停駛年限的出租車置換。該模式一旦成功，將直接促進(jìn)電動汽車在主流市場的推廣，形成強(qiáng)大的示范效應(yīng)，助推電動汽車進(jìn)入私家車、公務(wù)車領(lǐng)域。

    該項(xiàng)目自研發(fā)以來，得到河南省政府以及新鄉(xiāng)市政府的大力支持，先后撥款4000萬元作為扶持基金，并專門制定了200輛電動乘用車的采購計劃。在政府部門內(nèi)將全面削減燃油車采購和使用數(shù)量，每個部門除保留1-2輛燃油車用于長途公務(wù)外，將全部置換成純電動車。

    為配合新能底盤換電汽車的使用和推廣，新鄉(xiāng)市政府大舉投入新能源汽車硬件建設(shè)，同時加大力度完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，以新鄉(xiāng)市為首個試點(diǎn)，在市區(qū)內(nèi)建設(shè)以電動乘用車底盤換電技術(shù)為主的充換電站。面對項(xiàng)目可能遇到的各種問題，新鄉(xiāng)市也已未雨綢繆，為底盤換電汽車的上路掃清障礙。

    這個項(xiàng)目是一種突破，也是國家電網(wǎng)“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的新商業(yè)模式的有益嘗試。相信在不久的將來，隨著底盤換電技術(shù)的成熟，會有越來越多的新能源電動乘用車開在路上。

編輯：電子商務(wù)                                                         信息來源：鴻馬電動汽車