以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車發(fā)展已經(jīng)列入“十二五”規(guī)劃，成為我國節(jié)能減排、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重大工程。近年來，國家電網(wǎng)公司積極實(shí)施綠色能源、清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略，勇當(dāng)先行者，開展了電動(dòng)汽車能源供給體系的探索和實(shí)踐。

　　2011年，是國家電網(wǎng)公司推進(jìn)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營的重要一年，本報(bào)選取北京、山東臨沂、浙江杭州三地電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)樣本，探究社會(huì)各界為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做出的努力與嘗試。

　　北京：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)助力“綠色北京”建設(shè)

　　智能化的充換電設(shè)備

　　“與加油站傳統(tǒng)的服務(wù)模式不同，電動(dòng)汽車充電站每天只需兩名工作人員值守，指導(dǎo)客戶充電。”5月18日，第十四屆北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕，由北京市電力公司自主研發(fā)的電動(dòng)汽車充換電設(shè)備首次亮相，講解人員介紹說。

　　講解人員打開車身的充電口，拿出充電卡，插入充電樁插口，在觸摸屏上選擇手動(dòng)充電，拔出充電卡，充電樁就開始自動(dòng)充電，操作很簡便。

　　在這些充換電設(shè)備中，智能化是共同特點(diǎn)。比如用于載重量為兩噸的環(huán)衛(wèi)車電池更換設(shè)備，采用了內(nèi)嵌式的電池中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和高效電池充電貨架，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)的電池更換，每輛環(huán)衛(wèi)車的電池更換時(shí)間只需4分鐘。

　　目前，北京市電力公司已在北京電科院組建了電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室，開展標(biāo)準(zhǔn)電池箱、換電設(shè)備等方面的研究，并獲得了北京市科委的認(rèn)可。

　　高效便捷的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　在同行業(yè)沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和可借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，北京市電力公司自主研發(fā)了自動(dòng)化程度高、電池更換時(shí)間短的智能充換電設(shè)備，為建設(shè)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　3月30日，北京延慶縣“的哥”劉先生到充電站為電動(dòng)出租汽車充了電。與此同時(shí)，北京市電力公司營銷部專工王洪彪，登錄電動(dòng)汽車充電管理系統(tǒng)，劉先生這輛車的充電量、金額等數(shù)據(jù)一目了然。

　　“目前，北京市電力公司研發(fā)了規(guī)格統(tǒng)一的充電樁，專門為電動(dòng)乘用車提供交流充電和直流充電。充電樁應(yīng)用了遠(yuǎn)程自動(dòng)采集系統(tǒng)和電費(fèi)控制系統(tǒng)，能自動(dòng)計(jì)算需要充入的電量和電費(fèi)金額，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自動(dòng)結(jié)算�！蓖鹾楸胝f。

　　今年3月1日，北京延慶縣電動(dòng)出租汽車示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)，與之相配合，北京市電力公司建成的首座分布式充電站——延慶縣城南電動(dòng)汽車充電站也投入使用。

　　目前，北京市電力公司積極致力于電動(dòng)汽車能源供給配套設(shè)施及智能型電動(dòng)汽車物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供有效支撐。

　　節(jié)能減排服務(wù)城市發(fā)展

　　在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車充換電建設(shè)的過程中，北京市電力公司始終致力于引領(lǐng)節(jié)能減排。在市規(guī)劃委、交通委的支持下，北京市充電站的選址充分利用了立交橋下的土地資源，減少了土地占用，保證了充換電站的獨(dú)立性和安全性。

　　在抓緊研究智能化充電網(wǎng)絡(luò)、智能化配送電池等技術(shù)的同時(shí)，北京市電力公司正在試點(diǎn)應(yīng)用太陽能、風(fēng)能等清潔能源為電動(dòng)汽車電池充電。根據(jù)北京市政府發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃，北京公司將在2011年全面開展電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)，加快綠色北京建設(shè)步伐，使首都更環(huán)保、空氣更清新、社會(huì)更和諧。

　　滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

　　新時(shí)代的北京，積極踐行“人文北京、科技北京、綠色北京”的發(fā)展理念，大力推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到2012年年底，北京公共服務(wù)行業(yè)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到5000輛;預(yù)計(jì)到“十二五”末，北京市各類電動(dòng)汽車總數(shù)將達(dá)到7萬輛左右。

　　按照規(guī)劃，2011年北京市電力公司計(jì)劃建設(shè)39座充換電站，包括乘用車充換電站18座，公交環(huán)衛(wèi)充換電站21座。至“十二五”末，北京地區(qū)將建成以換電站182座、充電站68座、電池集中充電站6座為骨架，210座電池配送站為網(wǎng)點(diǎn)的分區(qū)分級(jí)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面滿足首都電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在不同階段的發(fā)展需求。

　　臨沂：充換電站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)成范本

　　5月29日，記者在山東省臨沂焦莊電動(dòng)汽車充電站西側(cè)看到一個(gè)十多米高的鋼結(jié)構(gòu)大棚，建筑工人正在進(jìn)行熱火朝天的建設(shè)。這里就是在建的臨沂市首座電動(dòng)汽車換電站。

　　電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)在國內(nèi)并不鮮見，但臨沂充換電設(shè)施的紅火運(yùn)營卻在全國獨(dú)樹一幟，“臨沂模式”漸成經(jīng)典范本。

　　自2010年6月23日投運(yùn)以來，焦莊電動(dòng)汽車充電站一直處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。截至5月27日，該站已完成12568臺(tái)次充電任務(wù)，充電217萬千瓦時(shí)，是目前全國運(yùn)營狀況最好的充電站之一。

　　地方政府大力支持

　　“在能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的今天，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，這是我們義不容辭的社會(huì)責(zé)任�！迸R沂市委書記張少軍這樣說。

　　在國家大力實(shí)施節(jié)能減排，推進(jìn)“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”科學(xué)發(fā)展的大背景下，臨沂市依托現(xiàn)有電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的愿望十分強(qiáng)烈。2010年2月，臨沂政府下發(fā)文件，指出要支持電動(dòng)汽車的應(yīng)用和推廣。

　　同時(shí)，臨沂市委、市政府與山東電力集團(tuán)公司簽署了電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，把充電設(shè)施建設(shè)納入新能源發(fā)展規(guī)劃，在規(guī)劃、土地等方面給予大力支持。

　　政府下大力氣為臨沂電動(dòng)汽車發(fā)展提供了優(yōu)良的環(huán)境。臨沂高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正在籌建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)與電動(dòng)汽車相配套的電池、電機(jī)、電器等項(xiàng)目，形成電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　近日，記者從臨沂市經(jīng)信委了解到，臨沂市明年將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車產(chǎn)能300萬輛、電動(dòng)汽車10萬輛，成為具有自主創(chuàng)新和核心競爭力的全國電動(dòng)車生產(chǎn)基地和集散市場。

　　以電動(dòng)公交車作為推廣先鋒

　　4月22日晚上，最后一位乘客下車后，臨沂市公交總公司K10路公交車司機(jī)劉恒海將車開到焦莊充電站充電�！半妱�(dòng)車沒尾氣，噪聲小，啟動(dòng)、剎車平穩(wěn)，車體也干凈�！眲⒑愫Ｕf。

　　準(zhǔn)確選擇以固定路線運(yùn)行的公交車為突破口，是“臨沂模式”的重要保證。

　　電池續(xù)航能力不足是制約電動(dòng)汽車普及的重要瓶頸之一。臨沂市在推廣電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，沒有死盯家用電動(dòng)汽車市場，而是選擇了在固定路線上循環(huán)運(yùn)行的公交車，保證了電動(dòng)汽車始終處于充換電站的有效輻射圈內(nèi)。

　　迄今為止，臨沂市區(qū)已有5條公交線路上的公交車全部更換為純電動(dòng)汽車，共達(dá)100輛。

　　有電動(dòng)公交車為榜樣，這一示范案例也許將臨沂電動(dòng)家用汽車推向了等待爆發(fā)的前夜。

　　建設(shè)完備的充換電站網(wǎng)絡(luò)

　　電動(dòng)車運(yùn)行離不開充電站。臨沂供電公司結(jié)合臨沂市委、市政府扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，不斷擴(kuò)大和努力完善電動(dòng)汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為電動(dòng)公交車的快速推廣鋪平了道路。

　　在臨沂供電公司的網(wǎng)點(diǎn)布局中，目前已在市區(qū)投入使用的焦莊、鞏村、義堂和柳青河4座電動(dòng)汽車充電站，構(gòu)成了主城區(qū)“四邊形”充電網(wǎng)絡(luò)。

　　從去年11月開始，85個(gè)電動(dòng)汽車充電樁出現(xiàn)在臨沂的部分社區(qū)、超市和廣場周邊，為想要購買新能源汽車的個(gè)人車主“送電上門”。

　　2011年，臨沂共將投資建設(shè)5座充電站，這些充換電設(shè)施的建成將使臨沂市區(qū)以“四邊形”大型充電站為主體、以遍布市內(nèi)各處公共場所的充電樁為補(bǔ)充的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，這也意味著，阻礙電動(dòng)車市場推廣的最大障礙——充電設(shè)施匱乏在當(dāng)?shù)爻蔀闅v史，為電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營打通了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　杭州:電動(dòng)汽車走進(jìn)市民生活

　　從全國首個(gè)純電動(dòng)電力服務(wù)車牌照誕生，到首批電動(dòng)出租車上路;從全國首座換電站啟用，到組建電動(dòng)汽車服務(wù)公司、在杭金衢高速路建起世界首座城際電動(dòng)汽車供電設(shè)施，全國首批私人購買新能源汽車補(bǔ)貼五個(gè)試點(diǎn)城市之一——杭州,電動(dòng)汽車發(fā)展始終處在全國前列。

　　打破制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸

　　“天下之事難，始于開端”。電池性價(jià)比差、車輛保有量少、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、建設(shè)用地奇缺，這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。而要想加快電動(dòng)汽車的發(fā)展，解決電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)便成為首要問題。杭州市電力局認(rèn)真貫徹國家電網(wǎng)公司的整體思路，一舉突破了這些難題。

　　該局依托城市綜合體建設(shè)解決用地和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，因地制宜建設(shè)“微電網(wǎng)、分布式、綜合化”的可充、可換的全功能充電站，并配置交流充電樁為布點(diǎn)補(bǔ)充，形成了一體化的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，杭州已建成11座充換電站，其中古翠、西溪、市民廣場、城北、城南5個(gè)充換電站已正式營業(yè)。今年，杭州將新建56座充換電站和590個(gè)交流充電樁，平均每座充換電站的服務(wù)半徑約為3.85公里，可基本滿足杭州市區(qū)電動(dòng)汽車的換電需求。

　　在此基礎(chǔ)上，“換電為主、插充為輔”的能源供給模式，為電動(dòng)汽車提供了更為快捷的服務(wù)。當(dāng)電池能量不足時(shí)，司機(jī)可尋找就近的充換電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更換電池，整個(gè)操作過程只需3分鐘。

　　讓電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)

　　多年來，杭州一直致力于探索電動(dòng)乘用車的民用市場推廣之路。杭州市電力局從服務(wù)用戶角度出發(fā)，提出了“電池租賃、里程計(jì)費(fèi)”的商業(yè)運(yùn)營模式，解決用戶電池一次性投資大的問題，有力地促進(jìn)了電動(dòng)汽車的推廣。

　　電動(dòng)汽車充電設(shè)施的商業(yè)化運(yùn)營，在國內(nèi)尚無先例。隨著充換電設(shè)施的逐步建成，政府和公眾對(duì)充換電設(shè)施提供社會(huì)化運(yùn)營服務(wù)提出了迫切需求。

　　為此，杭州市電力局在主業(yè)經(jīng)營原則的指導(dǎo)下，探索創(chuàng)新了運(yùn)營模式，即客戶購買裸車、國家電網(wǎng)公司購買電池，充換電站提供服務(wù)，按車輛實(shí)際的行駛里程計(jì)價(jià)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/公里，開創(chuàng)了“集中充電，分級(jí)配送，靈活換電，廣域覆蓋，里程計(jì)費(fèi)，專業(yè)營運(yùn)”的商業(yè)運(yùn)營模式。

　　此外，該局針對(duì)杭州建設(shè)用地寸土寸金的現(xiàn)狀，以不圈地為特色的“充換結(jié)合、混合經(jīng)營”務(wù)實(shí)思路，探索土地資源利用集約化，力促電池?fù)Q得更快，車跑得更遠(yuǎn)。

　　在建設(shè)大型充換電設(shè)施的基礎(chǔ)上，該局利用超市、體育場館等城市綜合體空余場地資源，設(shè)置充換電設(shè)施，只需要一個(gè)集裝箱大小的場地，即可實(shí)現(xiàn)電池的充電、配送和更換;同時(shí)，在寫字樓、住宅小區(qū)或商場的停車場里，以交流充電樁做優(yōu)化補(bǔ)充。這種模式構(gòu)成了低成本、廣覆蓋、強(qiáng)功能的充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效利用了社會(huì)資源，破解充換電設(shè)施落點(diǎn)難、建設(shè)周期長的難題。

　　杭州電動(dòng)汽車發(fā)展之路還很長。明年，杭州將可以滿足4萬輛電動(dòng)汽車的充換電需求，具有杭州特色的電動(dòng)汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將初步形成。

　　( 編輯/邵陽 )